رضا پاشائی رتبه صنعتی تبریز )(آذربایجان) از رده دوم کشوری به زیر رتبه بیست ویکم کشوری سقوط کرده است
اخبار برگزیده, اقتصادی, تک خبر ویژه, صنعت، معدن و تجارت, گفتگو ۲۲ آذر, ۱۳۹۸ :: ۲۰:۲۹کد خبر : 97073
رییس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعهسازان خودرو کشور مطرح کرد:
مرگ صنایع مادر استان با واگذاری نادرست به بخش خصوصی/ کوچ آذربایجانشرقی به سمت فقر صنعتی رییس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعهسازان خودرو کشور گفت: صنعت قطعهسازی، مجموعهسازی و خودروسازی به عنوان بزرگترین صنعت مستقر در آذربایجانشرقی با مشکلات عدیدهای مواجه است و باید به فکر احیای آن باشیم.
رضا پاشایی در بازدید از دفتر مرکزی آژانس خبری «تبریزمن» با بیان اینکه خانواده پاشاییها از ۶۵ سال پیش در حوزه صنعت فعالیت دارند و جزو صنعتگران قدیمی و موفق این شهر محسوب میشوند، اظهار داشت: واحد کوچک تراشکاری خانواده ما که در میدان قونقا مستقر بود، ۵ شهید تقدیم انقلاب کرده است. در اوایل دوران دفاع مقدس بنا به درخواست شهید باکری، واحد تراشکاری لشکر عاشورا را با هزینه خود کارگاه در مدرسهای در اهواز راهاندازی کردند. این کارگاه حدود ۷ سال بطور رایگان خمپاره تولید کرد و دقت خمپارههای تولیدی بقدری بالا بود که میگفتند از خمپارههای ساخت رژیم صهیونیستی هم دقیقتر عمل میکند.
وی با اشاره به اینکه من در چنین فضایی بزرگ شدم و دوره طرح کاد را در همین کارگاه گذراندم، افزود: از همان اوان جوانی، کارگاه مستقلی راهاندازی کرده و شروع بکار کردم در ادامه تحصیلات دانشگاهی را از مهندسی ساخت و تولید آغاز و با مدیریت اجرایی به دکترای کسب و کار رسیدم و هم اکنون نیز دانشجوی دکترای اقتصاد بینالملل هستم.
پاشایی ادامه داد: در دورههای تخصصی شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان از جمله بنز اشتوتکارت شرکت کرده و بصورت دورهای در نمایشگاههای صنعتی متعدد بینالمللی حضور یافتهام که آخرین مورد نیز به بازدید از صنایع خودروسازی کره جنوبی مربوط میشود.
وی با اشاره به حضورش در NGOهای مردم مدار، از علاقهمندیاش به فعالیتهای تیم وورکی گفت و خاطرنشان کرد: فعالیتهای تیموورکی را از انجمن قطعات تراکتورسازی به عنوان مشاور شروع کردهام و بعدا در هیئت مدیره انجمن قطعهسازان استان و دو دوره نیز ریاست این انجمن را عهدهدار شدهام و هم اکنون نیز رییس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعهسازان خودرو هستم.
▪️باید به فکر احیای صنعت قطعهسازی استان باشیم
رییس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعهسازان خودرو کشور در بخش دیگری از سخنانش با بیان اینکه در ۴۰ سالی که از عمر نظام جمهوری اسلامی میگذرد، هیچ کدام از دولتها ریالی در حوزه اشتغال جوانان برای آذربایجانشرقی و تبریز هزینه نکردهاند، گفت: این امر سبب شده تبریز که زمانی قطب و قلب تپنده صنعت کشور بود و در رتبه ۲ کشوری قرار داشت امروز به رتبهای پایینتر از ۲۱ تنزل پیدا کند.
وی، واگذاری نادرست کارخانجات بزرگ تبریز به بخش خصوصی را باعث نابودی صنایع استان دانست و افزود: صنعت قطعهسازی، مجموعهسازی و خودروسازی به عنوان بزرگترین صنعت مستقر در آذربایجانشرقی با مشکلات عدیدهای مواجه است و در درصدد احیای آن هستیم.
پاشایی اضافه کرد: واقعیت این است که شرکتهای بزرگ خودروسازی کشور به قطعهسازان استان بیتوجهاند بطوری که علیرغم گذشت بیش از ده سال از تولید سمند در استان، هیچ قطعهای از این خودرو حتی در حد یک پیچ هم در آذربایجانشرقی تولید نمیشود.
وی با اشاره به اینکه بدنبال پیگیریهای متعدد مسوولان کشوری و استانی بویژه رییس قوه قضاییه، قرار شده جوشکاری، مونتاژ و رنگ بدنه سمند در تبریز انجام گیرد، افزود: همچنین براساس توافقنامه فیمابین شرکتهای ساپکو و ایرانخودرو دیزل با شرکت ایدم و چرخشگر مقرر شده سالانه ۳۰هزار موتور دیزلی و نیز گیربگس مورد استفاده در کامیون و تریلی در تبریز تولید شود.
وی به وجود حداقل ۲۰۰ قطعه مختلف در موتورهای دیزلی اشاره و خاطرنشان کرد: در صورت عملیاتی شدن این توافقنامه، فعالیت حداقل ۲۰۰ کارگاه قطعهسازی برای سالها تضمین میشود.
▪️کاهش میزان نقدینگی در استان نگران کننده است
این فعال حوزه صنعت و تولید استان با بیان اینکه در تلاشیم از ظرفیتهای استان در جهت افزایش نیروی کار، از بین بردن فقر و رونق بخشی به معیشت مردم استفاده کنیم، گفت: علیرغم سکونت ۵ درصد جمعیت کشور در آذربایجانشرقی فقط ۳.۵ درصد اقتصاد کشور به این استان مربوط میشود. از سوی دیگر استان ما از لحاظ نقدینگی هم با مشکل مواجه است به گونهای که میزان نقدینگی استان ۴.۹ درصد است که پیشبینیها نشان میدهد تا ۲.۲ درصد کاهش یافته و این امر بسیار نگران کننده است چرا که بیانگر حرکت و کوچ استان ما به طرف فقر بویژه فقر صنعتی میباشد.
رییس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعهسازان خودرو کشور از صنعت قطعهسازی به عنوان یک صنعت مادر نام برد و افزود: این صنعت میتواند پایه صنایع دیگر مانند صنایع نفتی، فضاهوا و حتی صنایع غذایی قرار گیرد و ماشین آلات موردنیاز این صنایع را تامین کند.
وی در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به مرزی بودن و وجود منطقه آزاد ارس در آذربایجانشرقی گفت: مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در کنار مزایا و پتانسیلهایی که از لحاظ مالیات و تامین مواد اولیه دارند، معایبی هم دارند که یکی از مهمترین معایب منطقه آزاد ارس، فاصله زیادش با مرکز استان است که سبب میشود افراد حرفهای رغبت اندکی برای حضور در آن نشان دهند.
پاشایی به برخی از دلایل کاهش انگیزه تولیدکنندگان اشاره کرد و گفت: در ایران حوزه صادرات را به قدری محدود کرددهاند که تولیدکننده، نگران آینده است.
وی در خاتمه سخنانش حمایت از تولید ملی را تنها راه نجات کشور دانست و افزود: تولید ملی نباید فقط به حوزه صنعت محدود شود چرا که ایران، پتانسیلهای بالایی در دیگر حوزهها از قبیل داروهای گیاهی دارد و صنعت قطعهسازی به عنوان یک صنعت مولد میتواند در کنار دیگر صنایع، بخش اعظم نیازهای داخل کشور را تامین کند.
وی با بیان اینکه محصولات پتروشیمی، بیشترین حجم صادرات کشور را به خود اختصاص میدهند، خاطرنشان کرد: در سالهای گذشته، کشورهای همسایه سرمایهگذاریهای کلانی در این بخش کردهاند به طوری که دو سوم سرمایهگذاریهای عربستان در سالهای اخیر مربوط به ایجاد مجموعههای جدید پتروشیمی جهت صادرات است تا بلکه صادرات ایران را نابود کنند.
نظر بایراق-----ای آنا یوردوم آذربایجان سنینده اللهین وار قدیمنن دئیوبلر کی دئینمینینده دئیننی وار -من قبلا فکر می کردم تنزل از رتبه دوم به رتبه نهم دهم اتفاق افتاده اما اینک می بینم یک مقام مسئول وآگاه به صنعت کشور می فرماید رتبه صنعتی اقلیم وسرزمین مظلوم من آذربایجان از رتبه دوم به زیر رتبه بیست ویکم افت کرده است -پاسداری از خون شهدا واعتقاد به حلال وحرام در تقسیم بودجه دولتی وخصولتی وبخشی وبنیادی ونهادی عملا با این آمار شعاری بیش نیست خوب اگر نادرست می گویند ترازو بیاورید وحساب وکتاب کنید وبگوئید قضیه چیست -لابد می دانید جمعیت تبریز در اول انقلاب با جمعیت اصفهان ومشهد تقریبا یک میزان بود اما اکنون جمعیت آن شهرها به دو و... برابری تبریز رسیده این خود نشانه خوبیست و....نشان از جنگ جمعیتی گسترده برعلیه اقلیم آذربایجان است اینجا دیگر سخن از زبان ملی (مادری ) اقلیم تورک ایران نکردم سخن از حرام وحلال الهیست که اهمیتی در سطح کلان کشوری به هنگام تقسیم تمام جوانب بیت المال بدان داده نمی شود
